- Motortyp: Chevrolet GEN-I (Ventildeckel außen verschraubt - keine Centerbolt-Ventildeckel)
- Verwendungsbereich: 1969-1985
- Hubraum: 5,7 Liter (350 CID) V8
- Bohrung & Hub: 4" x 3,48"
- Verdichtung: 8,5:1
- Leistung: 195-260HP (ca. 143-191 kW) bei +/- 4600 RPM (keine genauere Angabe möglich, da abhängig von Ausrüstung)
- Drehmoment: 474 Nm bei +/- 3700 RPM (keine genaue Angabe möglich, da abhängig von Ausrüstung)
- 4-Bolt Kurbelwellenlager-Verschraubung
- Guß-Zylinderköpfe 76 cc
- Einlass-/Auslassventilgröße: 1,94 Einlass /1,5 Auslass
- Nockenwelle: 194° Einlass- /202° Auslassventil bei 0,050"
- Ventiltrieb: Hydrostössel
- Kipphebelarm: 1,5
- Guss-Aluminiumkolben
- LT1/LT4 Pleuelstangen
- Guss-Kurbelwelle (Sphäroguss)
- Zweiteiliger hinterer Kurbelwellendichtring
- Lochkreis Befestigungsschrauben Kurbelwelle zu Schwungscheibe: 3,58"
- Mindestanforderung Treibstoff: 87 Oktan
- Ölmesstab links oder rechts möglich (eine Bohrung muß mit einem Stopfen verschlossen werden)
- Zündzeitpunktmarkierungsbleche enthalten für die Verwendung von 6-3/4" (171,5mm) oder 8" (203,2mm) Schwingungsdämfern
- Zündzeitpunkt im Leerlauf (Unterdruckanschluß am Verteiler abgezogen) 10° vor OT, max Verstellung 32° vor OT
- BUICK
- Apollo
- 1973
- 1974
- 1975
- Centurion
- 1971
- 1972
- 1973
- Century
- Apollo
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